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销量连降13月 中国自主品牌汽车失守?种植

发布时间:2020-04-19 15:33:53 阅读: 来源:有机肥厂家

销量连降13月 中国自主品牌汽车失守?

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销量连降13月 中国自主品牌汽车失守? 12-02-21 08:25 来源:中国经济时报 作者:李凤桃 打印  手机看新闻

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2月9日,中国汽车工业协会发布1月汽车工业运行数据,中国汽车市场未能改变过去12个月的低迷,汽车销量增速从2%(2011年)滑向 零下26% (2012年1月)。

乘用车品牌市场份额比较

时间定格在2010年12月24日,这是中国汽车工业狂飙突进的最后一瞬。过去10年,中国汽车工业的平均增速超过了15%。这一天是北京市汽车限购政策执行的前一天,所有的车都在被抢购。这是中国汽车业高速发展的一个缩影,显示着中国进入汽车社会后刚性需求的强大。有人预测,中国还将迎来汽车业的下一个黄金十年。

话音未落,在欧美债务危机影响下的2011年,中国整体经济增速放缓,加之国内汽车限购政策等多种原因,中国汽车业提前进入人们不曾预料的低速增长期。2011年全年,中国汽车市场共销售了1850万辆汽车,同比增长2.45%,而2010年,这个数字是32.37%。

实际上,在中国真正进入冰点的不是外资品牌,更不是豪车品牌,而是中国的自主品牌。2011年,虽然增速放缓,但中国的乘用车市场仍然保持着5%的增速。在各类车的增长数据中,只有中国车独自站在了负增长的标牌下。根据中国汽车工业协会数据,2011年,中国乘用车市场总销量比上年增长了71万辆,但其中的自主品牌乘用车不增反降,比上年少卖了15.6万辆。

究其原因,正如中国汽车工业协会秘书长董扬所说,还是自主品牌汽车在品牌和品质上的竞争力太弱。这与天冷时抵抗能力弱的婴儿更容易感冒是一个道理,当市场好的时候,好与不好的车都能卖出去,自主品牌在鱼龙混杂中不注重提升内在品质和技术,当风暴来的时候,倒下的肯定就是自己。

2011年,遭遇地震海啸及核危害的日系乘用车,凭借其技术研发和生产管理体系,市场占有率仅仅下降了0.14个百分点。销量数据显示,德系、美系和韩系车都保持了两位数的增长,德系车增长更达两成。

强者恒强,弱者更弱,在增速放缓的市场这一点更为明显。2011年,为外资企业把控的豪车市场增长强劲,宝马在中国大陆市场销售了23万辆BMW和MINI汽车,同比增长37.6%,梅赛德斯-奔驰和一汽大众奥迪在华销量分别增长了35%和37.4%。

万花丛中一点绿 ,这就是中国车当前的现状。在车市低迷的行情中,中国自主品牌比亚迪、奇瑞、华晨等致力于自主品牌轿车的企业无一不受到影响,2011年,能够进入轿车销量前十名的自主品牌轿车只有销量为19.65万辆的夏利,其余均为以凯越、朗逸、科鲁兹为代表的合资品牌车。2012年1月,这一局面依然如此。 

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标签:朗逸 中国车 汽车市场 

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