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探讨国家政策对新能源汽车行业影响-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:48:36 阅读: 来源:有机肥厂家

探讨国家政策对新能源汽车行业影响

国家政策对新能源汽车行业影响较大政策是影响中国新能源汽车行业的最主要因素。

现在对新能源汽车行业刺激最大的还是补贴政策。

但是个人理解目前的补贴方案实际上有一定问题。第一,它本身是制定了一个退坡机制,当初制定退坡机制是以时间渐跌(比如说过了一年退多少,再过一年又退多少),因为补贴政策会激发市场,导致物料成本急剧下降,所以大家认为很快可以退坡。实际上并不是,虽然规模是有一定影响(比如说模具、研发费用的摊销,当然和规模是有关的),但是最终的技术发展和成本降低不完全是取决于规模,更多的是一些关键零部件的成本,不是靠政策引导物料成本就会立刻大幅下降的,我认为需要靠技术进步。目前国家高层正在考虑相应方法解决补贴不能持续发放的问题。

新能源汽车政策制定是非常复杂的过程。

从目前情况来看,国家设想要仿效美国加州的某些做法,对好的厂家通过积分或者碳排放进行激励,对于差的企业进行罚款。这个方案把相对差的企业的资金转移到相对优秀的企业去。我认为国家制定这种规则是正确的,不用国家出资金来促进行业的整体发展。目前这个规则还是处于研究阶段。另外一个规则是平均燃油消耗法规,如果做不到所要求的标准,国家就制定相应的法规来限制销售。国家在制定法规上犹豫不决,主要原因是中国的汽车市场主要是中央合资企业和一些民族品牌企业,这两种企业的技术储备水平不同。如果实行很严格的法规要求,则合资企业占优势,不利于民营企业发展。

实际上政府出台任何政策会有很多顾忌,既要照顾到民族工业的发展空间,又不能完全以纯技术经济为指引。所以新能源汽车的政策制定是一个非常复杂的问题。

补贴政策有望驱动新能源汽车销量快速增长。

目前上汽荣威550和比亚迪这两款车所占市场份额较大,荣威550销量相对低,主要是因为上汽产能准备不足,也不敢投入很大,而且技术成熟度相对不高。

国内新能源汽车厂家总体来说水平比较差,不能研制比较复杂的技术(比如强混)

,国内容易研制的是特别便宜简单的解决方案,或者偏向于纯电动。国内政府补贴简单的解决方案和纯电动车,所以大家都会往这两条技术路线上发展。总的来说效果还不是最好,但已经有一定成效,现在强混的解决方案受到业界认可。

世界知名公司在新能源技术方面都很重视。

(1)丰田:着重强化强混这条技术路线,丰田有很多不同的车型都有纯电动的工程样车,其实在技术储备上做纯电动很容易,只是认为时机没有成熟,其强混技术在全球占有绝对垄断地位。

(2)本田:相对弱,偏重在中混。

(3)通用公司:在各个领域都有一些解决方案。

(4)德国大众:在强混、纯电动包括插电强混都有一些解决方案。还有一些国外其他小品牌的公司集中在纯电动,包括特斯拉。

(5)国内的厂家相对较弱,其中比亚迪表现出众,其纯电动有一个比较大型的车型叫E6,主要服务出租车市场。

(6)上汽:有荣威750的中混解决方案,物料成本有增加,后来因为项目没有政府补贴而失败。荣威550和荣威E50是目前上汽综合市场上主打的两款车型。未来上汽可能仍然在弱混这个区域做48V的BSG的解决方案,荣威950也准备搭载一个类似荣威550的系统。

中国强混技术领域基础薄弱。

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主要原因是最近电池成本在逐渐下降,如果电池成本下降到一个比较低的程度,强混就没有意义再去研究。

对于纯电动技术,未来企业会在250公里-350公里续航里程上进行竞争。

上汽将会增加该厂电动车的续航里程,相比之下,特斯拉将会缩短续航里程,减少电量和充电时间,否则不能大规模进入市场。

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