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日产牵手工信部:中国电动车标准争夺战提前打响种植

发布时间:2020-04-19 13:52:45 阅读: 来源:有机肥厂家

日产牵手工信部:中国电动车标准争夺战提前打响

4月10日,由工信部主办的 2009中国电动汽车产业发展国际论坛 (以下简称: 电动车论坛 )在北京召开,科技部部长万钢、工信部副部长苗圩、财政部副部长张少春等高层领导悉数到场,就 电动车如何产业化 的核心问题展开讨论。

作为会议惟一协办方,一向在电动车领域保持低调的雷诺-日产集团,无疑是这次论坛最大的受益方。专程从日本赶来的日产全球首席运营官志贺俊之,收获了一系列协议订单。

日产与工信部和武汉市政府签署了两项协议书,包括为工信部制定包括充电网络建设和维护,促进电动车大规模使用的综合规划,同时在2011年在武汉首先推出电动车。这是到目前为止,工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。

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电动车要大规模推广应用,离不开标准体系的支撑。 苗圩在大会上强调,工信部将强化标准的管理,目前工信部已经委托有关单位制定电动汽车的相关技术标准。

在政策方面,苗圩提出了电动汽车产业化未来政策支持的方向,在中央财政明确了新能源汽车补贴推广的政策之后,从长期来看,充电基础设施建设、购置差价、公务用车、道路优先通行、停车场优惠等方面还存在较大扶持空间。

在工信部成立之后,汽车行业的标准制定和准入管理已经从发改委归口到工信部,发改委更多地承担协调的作用,而在新能源汽车领域,科技部的主要职能是通过立项推动产业发展,例如863项目。

针对电动汽车的产业化,国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高在论坛上提出三点建议:一是以锂动力电池为重点,掌握自主核心技术;二是以小型电动轿车为重点,推进自主品牌新能源汽车大规模商业化;三是以电动车标准法规为重点,建立自主产业政策体系。

很多人将这次专门针对电动车的论坛看成是,电动车产业化实施的第一步。300多个参会代表涵盖了涉及政府、专家、企业以及整个电动车产业链条的众多业内人士,除科技部、财政部、工信部、交通部等相关部委,大众、丰田、宝马、奔驰等众多跨国公司和一汽、上汽、东风、长安等本土企业领导之外,还有武汉、长沙等13个示范运营城市的代表,以及电网、电池、电动汽车运营商等等。

如果说2月份国家出台新能源补贴政策是一个信号的话,这次大会是政府在新能源政策落地的一个关键步骤。 武汉市电动汽车运营公司董事长傅俊告诉记者, 我最大的感受是政府的导向已经非常明确,各个企业都开始动起来了,包括一些之前还在观望的企业。

在日产和工信部签约之后,苗圩接受媒体采访时明确表示, 电动车主要是充电站的建设,先把日本这方面的经验拿过来,根据我们的实际情况进行调整。具体来说,选择武汉做一个示范,根据示范的结果再来定夺。

工信部与日产的合作也从另一个方面说明,跨国公司在中国的新能源技术标准上的话语权争夺,已经趋于白热化,其中尤以日本企业的动作迅速。从之前的丰田混合动力技术标准,到现在的日产电动车技术标准,两大日本公司已经把中国的新能源战略,牢牢地跟自己绑在了一起。

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